大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于舟山鍋爐隔音罩的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹舟山鍋爐隔音罩的解答，讓我們一起看看吧。

舟山六橫熱電廠與火電廠區(qū)別？

1.機(jī)組規(guī)模不同。熱電廠裝機(jī)容量受熱負(fù)荷大小、性質(zhì)等制約，機(jī)組規(guī)模要比目前火電廠的主力機(jī)組小。

2.鍋爐容量不同。由于既發(fā)電又供熱，鍋爐容量大于同規(guī)模火電廠。熱電廠比一般火電廠多增設(shè)鍋爐容量以備用，水處理的量也較大。

海軍歷史上，有發(fā)生過(guò)哪些慘痛的海難嗎？

慘烈的361號(hào)事故，官兵全部窒息而亡

2003年4月26日，一艘威海漁船經(jīng)過(guò)渤海和黃海交界處的內(nèi)長(zhǎng)山群島時(shí)，發(fā)現(xiàn)一艘漂浮著的失事潛艇。這艘解放軍潛艇上70名官兵全部犧牲，無(wú)一幸存。

這是新中國(guó)潛艇部隊(duì)歷史上最嚴(yán)重的一次事故！更讓人奇怪的是，在漁民匯報(bào)之前軍方竟然不知道這件事。

這就是361號(hào)潛艇事故。361艇是一艘“明”級(jí)潛艇，屬于中國(guó)自行研制第一代常規(guī)動(dòng)力魚雷攻擊潛艇。該艇第一次采用了尖尾線型，縮小了甲板的空間，改進(jìn)了流水孔等。

采用了航向自動(dòng)操舵儀和深度自動(dòng)操舵儀，在所有航速范圍內(nèi)潛艇保證有正常的操縱性。

對(duì)航海日志的分析，可以斷定事故發(fā)生在4月16日，從這天開(kāi)始日志就沒(méi)有更新過(guò)。根據(jù)儀表和其他線索，軍方很快確定了361號(hào)潛艇失事的原因。2003年，有漁民發(fā)現(xiàn)，一艘潛艇在港口漂了好幾天沒(méi)動(dòng)靜，就報(bào)告了有關(guān)單位。后來(lái)人們打開(kāi)一看，潛艇上70多名官兵全部死亡，沒(méi)有明顯掙扎的痕跡，判定為急性窒息性死亡。

面對(duì)如此詭異的事故，軍方立即展開(kāi)了調(diào)查。

通過(guò)對(duì)航海日志的分析，可以斷定事故發(fā)生在4月16日，從這天開(kāi)始日志就沒(méi)有更新過(guò)。根據(jù)儀表和其他線索，軍方很快確定了361號(hào)潛艇失事的原因。

361號(hào)潛艇就是大名鼎鼎的035明級(jí)潛艇，為我國(guó)第一種自行研制的常規(guī)動(dòng)力潛艇，70年代開(kāi)始服役。實(shí)際上，明級(jí)潛艇借鑒了蘇聯(lián)R級(jí)潛艇的主要技術(shù)！

R級(jí)潛艇是蘇聯(lián)50年代設(shè)計(jì)的老式潛艇，在2003年早已過(guò)時(shí)。明級(jí)潛艇長(zhǎng)76米，水下排水量2100噸，動(dòng)力為兩臺(tái)柴油機(jī)，另有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，乘員58人。

慘痛的海難有不少，不過(guò)一般會(huì)將二戰(zhàn)末期蘇軍C-13潛艇擊沉德軍2艘運(yùn)輸船成為世界最大海難。

1月30日在但澤港西北擊沉運(yùn)輸船“Wilhelm Gustloff 威廉－古斯特洛夫”號(hào)（25484噸），船上載運(yùn)的兵員（德軍稱是難民與傷員）6000人在船只沉沒(méi)后大部分死亡。2月10日，該艇又擊沉運(yùn)輸船“General Steuben施托伊賓將軍”號(hào)（14660噸），船上所運(yùn)3000人也大部死亡。該艇因而在4月20日獲得紅旗勛章。

威廉·古斯特洛夫號(hào)（德語(yǔ):Wilhelm Gustloff），是一艘納粹德國(guó)郵輪，由布羅姆與沃斯船塢（Blohm+Voss）所建造，她的名字是來(lái)自納粹黨瑞士分部的領(lǐng)袖威廉·古斯特洛夫，于1937年5月5日下水。在二戰(zhàn)末期，此船被用作載走被蘇聯(lián)紅軍圍困在東普魯士的德國(guó)人（包括平民及少數(shù)官兵），最后在1945年1月30日于波羅的海被蘇軍潛艇發(fā)射三枚魚雷擊沉。遇難人數(shù)估計(jì)由5300至9931人不等，成為歷史上遇難人數(shù)最多的海難。湊巧的是，當(dāng)天正是威廉·古斯特洛夫50歲冥壽，也是希特勒上臺(tái)的12周年。

該船排水量25484總噸；艦長(zhǎng)208.50米；艦寬23.59 米；吃水船頭6米/船尾7米，9500馬力，航速15.5節(jié)，航程12000海里/15節(jié)，設(shè)計(jì)載客1465人。

　這艘船原是作為納粹德國(guó)KdF局（Kraft durch Freude，意指“自歡喜中獲得力量”，是一專責(zé)為工人提供文娛康樂(lè)活動(dòng)的工會(huì)組職）的郵輪，價(jià)值約為二千五百萬(wàn)帝國(guó)馬克（RM）。直至1939年為止，“威廉·古斯特洛夫”號(hào)是KdF的郵船隊(duì)的旗艦。

1939年9月，納粹德國(guó)開(kāi)始對(duì)歐洲各國(guó)發(fā)動(dòng)侵略，“威廉·古斯特洛夫”號(hào)被軍隊(duì)征用作醫(yī)院船至1940年11月。之后這艘船被用作運(yùn)兵船，負(fù)責(zé)運(yùn)載U-潛艇的見(jiàn)習(xí)乘員到東普魯士但澤灣（Bay of Danzig，現(xiàn)波蘭格但斯克灣（Bay of Gdańsk）畔的哥德哈芬港（Gotenhafen，現(xiàn)波蘭格丁尼亞（Gdynia））接受訓(xùn)練。威廉·古斯特洛夫號(hào)最后的任務(wù)是由格丁尼亞撤離德國(guó)平民、傷兵及海員經(jīng)波羅的海返回德國(guó)基爾(Kiel)港，船上已登記的海員及乘客總數(shù)是6050人，但這數(shù)字并未計(jì)算沒(méi)有紀(jì)錄的數(shù)千名難民。

在二戰(zhàn)中，同盟國(guó)和軸心國(guó)都有不少搭載平民的船只被擊沉，當(dāng)中以“威廉·古斯特洛夫”號(hào)最為慘烈，成為歷史上死難者最多的海難。 盡管這是一場(chǎng)造成了大量平民傷亡的海難，但是直到今天，各方對(duì)這次事件的定義還是沒(méi)有結(jié)果。如果說(shuō)C-13號(hào)攻擊的是一艘無(wú)武裝的船只，那么該船上所承載的大量武器和一些艦載防空炮、以及運(yùn)載的納粹官員與武裝部隊(duì)顯然使這種說(shuō)法站不住腳。但如果說(shuō)C-13所攻擊的是一艘納粹海軍的艦艇，那么該船上近萬(wàn)名的普通民眾又使我們不得不承認(rèn)，此次攻擊是不甚人道的。

事實(shí)上，到底是稱為“海難”還是其他稱呼，只在被人們所爭(zhēng)論著。正如一戰(zhàn)期間德國(guó)潛艇攻擊同樣是作為普通船只的“大西洋王后”號(hào)，那時(shí)那艘船上也運(yùn)載了一些彈藥武器。無(wú)論如何，這次事件中受害最大的，是普通的民眾，而這類事件的定義如何，已經(jīng)顯得不重要了。最關(guān)鍵的是，人類應(yīng)當(dāng)以史為鑒，盡量避免這種最平民近似于屠殺的慘劇再次發(fā)生。

到此，以上就是小編對(duì)于舟山鍋爐隔音罩的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于舟山鍋爐隔音罩的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。