大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備安全管理要點包括的問題，于是小編就整理了1個相關介紹機械設備安全管理要點包括的解答，讓我們一起看看吧。

電梯有幾道安全裝置？能否做到絕對安全？

電梯由：機房保護系統(tǒng)：抱閘是電梯第一道保險，限速器第二道保險鋼絲斷開和超速會動作聯(lián)動安全鉗。

轎廂：廳門保險廳門打開電梯會緊急剎車，轎門也會，轎門有感應裝置防止夾人。

低坑：是電梯最后一道保險，地坑有緩沖器，如果上面安全失效，就必須靠緩沖器保命。

電梯也有檢修保險按鈕(不是專業(yè)人士用不到)

每部電梯的構(gòu)造里至少有三道保險。

三道保險也就是三道安全保護裝置：

一是鋼繩，一部電梯通常有8至10根鋼繩，理論上一根鋼繩就能承受轎廂和乘客的重量；

二是限速制動器和安全鉗，好比汽車的剎車，一旦發(fā)生故障，限速制動器會馬上抱閘，卡住電梯轎廂防止下落，轎廂兩側(cè)的安全鉗也能將電梯牢牢地卡在導軌上；

三是液壓緩沖器，安裝在電梯井底部，類似汽車的減震，即使電梯墜落到井底，液壓緩沖器也會像彈簧一樣，起到緩沖壓力的作用。

電梯發(fā)生故障時，相應的“保護程序”會自動啟動。這個時候，呆在轎廂里是很安全的，不必驚慌。電梯沒有到達平層位置，轎廂門不會開啟，如果強行開門，一旦電梯突然恢復運行，很可能導致人員傷亡。正確的做法應是：專業(yè)人員進入電梯機房手工操控盤車，將電梯降至平層位置，再用專門的“三角鑰匙”開啟轎廂門。這樣做，比強行撬門更省時省力，也更加安全。

1，沒有機械設備可以做到絕對的安全。任何防護措施都阻止不了一個作死的人作死。

2，電梯這種機械設備在設計初遵循一個原則：本質(zhì)安全。就是說電梯有“能夠從根本上防止發(fā)生事故的功能”，當然這是可預見的事故。

3，電梯所謂的“故障”。大家所謂的故障說的是電梯停了，困人了，黑屏了按鈕無效了。而在法規(guī)或者電梯從業(yè)者眼里，這些故障是一種電梯的“保護”狀態(tài)，而不是“故障”狀態(tài)。因為，之所以電梯會出現(xiàn)這種狀態(tài)，是因為電梯“安全保護系統(tǒng)”起作用了。安全保護系統(tǒng)是電梯的八大系統(tǒng)之一，他只要起開始工作，電梯一定處于不工作狀態(tài)。而電梯作為一個機械設備，永遠不出現(xiàn)護照，是不可能的。

4，電梯的安全保護不同廠家設置不同。但是國標所涉及部分足以保護電梯乘客的安全。之所以還會出現(xiàn)故障，是因為使用，保養(yǎng)等工作不到位。這個問題你可以這么理解，你聽說過“女司機”么？（女司機表打我）。

5，電梯的安全性能很高，是目前最安全的運輸工具。它的事故（注意，我說的是事故）遠比汽車，甚至飛機要少。但是為什么這么多報道？“少見多怪”這個詞明白么？

6，電梯鋼絲繩不會同時斷的。電梯至少有3根鋼絲繩（我所見到的乘客電梯，有三根鋼絲繩的只見過一臺，其他的最少4根，并且鋼絲繩數(shù)量越少，直徑越粗。）假設其中一根壞了，甚至斷了，產(chǎn)生的問題足以讓電梯趴窩。

7，電梯鋼絲繩有“安全系數(shù)”概念。通俗講，一根鋼絲繩足吊起來裝滿乘客的電梯。所以，因為鋼絲繩斷了，電梯掉下去不可能出現(xiàn)。

8，電梯會不會失控快速下墜？答案是，會！如果抱閘出了問題，剎車不好了，和汽車一樣，剎不住車運行的時候是有危險的。怎么辦？還有限速器保護。

9，限速器，顧名思義，限制速度的。如果電梯超速，超過了15%就有機會觸發(fā)限速器動作，這個速度最大理論上不會超出電梯速度的1.25倍略大一點。并且剎車是減速是有距離的，不是像撞到墻一樣直接剎死。

10，如果限速器依然還不能剎住車怎么辦？限速器動作以后即使不能讓電梯剎住車，也會限制電梯下行速度的繼續(xù)增加。電梯井道最下部，還有最后一道保護，“緩沖器”。依然，看名字就知道，這是起到緩沖作用的。

到此，以上就是小編對于機械設備安全管理要點包括的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備安全管理要點包括的1點解答對大家有用。