大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于無(wú)錫裝載機(jī)操作證價(jià)格的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹無(wú)錫裝載機(jī)操作證價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

有個(gè)工程需要買車?yán)练?，?lái)回80公里950元一車，能做嗎？

現(xiàn)在工程車一天一結(jié)，第二天結(jié)都不干，

你想來(lái)回八十公里給你q5o元可能？有可能是山區(qū)路不行一天跑不二兩趟，要不路上罰款多，翻斗車一拉就超載，半橋最多17方，雙橋26方。前四后八最多拉35方土，

：新手開(kāi)升頂卸土，你用不好頂一下就費(fèi)了。8千元頂錢沒(méi)了，別的不算，

：像你說(shuō)的價(jià)格不能好干，有些二刀手，包活，先給加油，一月一算，到帳期一算，車舊了，錢掙不著，你還不如到新疆哈密礦山開(kāi)翻斗車，一月保底15OOO元。。那有的事招開(kāi)翻斗車司機(jī)。

這個(gè)算一下就知道了，拉土方一般是大一點(diǎn)的車，不然不劃算，先算成本，油錢，按照拉貨公里1.5元計(jì)算，不拉貨公里1元計(jì)算，1天正常跑兩趟，油錢不到500元，按照500元計(jì)算，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)應(yīng)該另算，扣掉其他的小錢1天算100元，每天人+車大概有1300的收入，個(gè)人認(rèn)為還是可以的，但是要注意，距離遠(yuǎn)，風(fēng)險(xiǎn)有點(diǎn)大；重噸位長(zhǎng)距離，對(duì)車的磨損比較大；會(huì)不會(huì)壓錢。搞工程的都不容易，安全為上！

很高興能回答你的問(wèn)題，我從以下方面來(lái)談下我的看法：

1、在你沒(méi)車的前提下，跟你談價(jià)的人給你950元/車，基于成本控制的要求，我估計(jì)你們談的基礎(chǔ)最低應(yīng)該前四后八；

2、再來(lái)說(shuō)下單價(jià)，就算按20m3一車計(jì)算，每立方大概48元左右，按預(yù)算套定額的話每公里單價(jià)大概在12元左右，每增1公里大概2元左右，單價(jià)應(yīng)該在12+2*39=90元左右，可以看出來(lái)你這個(gè)活是轉(zhuǎn)手好幾次的活；

3、從來(lái)回需要80公里的運(yùn)距來(lái)看的話，說(shuō)明棄土場(chǎng)較遠(yuǎn)，估計(jì)有以下幾種可能，1）如果取土點(diǎn)在市區(qū)，這種情況下因?yàn)榄h(huán)保的要求，對(duì)你的作業(yè)時(shí)間有影響，你的單價(jià)相對(duì)還會(huì)降低；2）如果取土點(diǎn)不在市區(qū)，土方又是排到棄土場(chǎng)，而你正好又有資源有人需要土方的話應(yīng)該會(huì)好點(diǎn)，每方大概可增加10元左右的收入。

4、要看下工作量是否大，能否連續(xù)作業(yè)，如果工程量很小的話，我建議你還是算了！

我是蘊(yùn)空散人，一個(gè)從業(yè)15年的造價(jià)人，感謝你的瀏覽、評(píng)論、收藏及轉(zhuǎn)發(fā)！

這個(gè)是我的專業(yè)。我在汽車貨運(yùn)企業(yè)干了一輩子。早年，沒(méi)少拉運(yùn)土方。而且我們是一個(gè)比較大的運(yùn)輸企業(yè)。

一般拉運(yùn)土方，距離不能太遠(yuǎn)，那不是蔬菜水果，有“綠色通道”。土方運(yùn)輸，也就是一，二十公里遠(yuǎn)多說(shuō)。因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，成本高，貨主不會(huì)這樣設(shè)計(jì)和選擇。土方，要在附近消化。因?yàn)橥练奖旧韮r(jià)值很低，運(yùn)費(fèi)占比大。在城市里拉運(yùn)土方，對(duì)環(huán)保要求比較高，難度比較大。看開(kāi)，沒(méi)有學(xué)過(guò)“運(yùn)籌學(xué)”，是不能搞好運(yùn)輸?shù)摹?/p>

拉土方，一般應(yīng)該是“兩頭活”。也就是說(shuō)，運(yùn)出方，要運(yùn)出土方，會(huì)給一份運(yùn)費(fèi)。而我們要把土方運(yùn)到需要的一方。需要土方的，要用土方來(lái)“填方”。也就是要用這些土來(lái)平整建筑場(chǎng)地。需要方，也要給費(fèi)用。這就叫“兩頭給錢”啊。

我們運(yùn)輸方，要分別跟雙方談判，以取得最大的利益。當(dāng)然，要有這個(gè)能力，你手中的“土源”地，應(yīng)該比較多。哪些工地需要填土方？你更要掌握在手上。實(shí)在不行，那就得忍痛割愛(ài)一方的收入了，利益小，也得干。

如果是沒(méi)有設(shè)備，而是現(xiàn)買車輛去運(yùn)輸，顯然不合道理。這想法，也太不專業(yè)了。社會(huì)上，現(xiàn)存的車輛都沒(méi)有吃飽呢，利用率也就達(dá)到60%，就算最高了。況且，土方運(yùn)輸，哪有80公里距離的？這肯定是“外行”話。那不得賠死？當(dāng)然，賠的不是運(yùn)輸單位，而是貨主，也就是甲方。

一輛50萬(wàn)左右的渣土車，一天沒(méi)有最低1000的純利潤(rùn)。不如賣了去當(dāng)司機(jī)。一天掙500，800的，完全是浪費(fèi)自己的50萬(wàn)，去當(dāng)渣土車司機(jī)，一月也有8000左右，就一個(gè)人，就掙8000。你說(shuō)你，一個(gè)50萬(wàn)的車，搭上自己一個(gè)人，一天掙500－800利潤(rùn)，全算滿了，一月15000－24000。減去你人工工資8000，就掙7000－16000。不劃算。

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到此，以上就是小編對(duì)于無(wú)錫裝載機(jī)操作證價(jià)格的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于無(wú)錫裝載機(jī)操作證價(jià)格的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。